汽车公司被锁定后，谁将保护拥有的汽车的权利和利益？

最近，新闻“ Nezha Automobile进行了破产审查”的热门搜索列表。国家企业破产重组案例信息网络显示，Nezha Automobile附属公司Heshong New Energy Wearth Co，Ltd已提交损失审查。 “如果汽车拥有破产，我们该怎么办？” “汽车的计算机服务仍然可以保证，可以更新系统吗？” “在哪里可以解决和维护一些汽车问题？” ...在新闻新闻的评论部分中，许多网民对Nezha汽车的权利和利益表示关注，例如随后的维护和保护。 近年来，随着新能源汽车市场的新兴发展，消费者还面临改组行业，一些汽车公司和企业家的行业，损失和拆除的影响 - 一些智能操作的汽车无效，维护和维护被阻止，保险成本很高。 在TH下E市场竞争，一些汽车公司被无聊和清除是正常的，但是如何保护消费者购买车辆呢？到目前为止，记者进行了调查和访谈。 “我正要出去，但是我发现汽车公司已经消失了。该应用程序停了下来，汽车不会被锁定。”不久前，当天津的公民刘先生正要在清晨开车上班时，他发现汽车服务的所有“ Nezha”服务都停止了。在审查了互联网之后，他看到了Nezha Automobile附属公司AY申请损失的消息。 “几个小时后，应用程序服务继续进行，但我不必开车很多天。汽车公司破产了。是否会随时防止相关的明智服务？感觉不安全。”刘先生说，当他在汽车圈中讨论汽车所有者时，每个人都担心。 问题互相跟进 - 当时，刘先生的汽车保险大约是o到期。他已经联系了几家保险公司申请保险，但没有一个成功购买了商业保险。 “现在他只能在路上'裸跑'。”尽管可以使用车辆操作，但他需要比以前更加小心。 刘先生的经验不是一个孤立的案例。 A reporter from the rule of law day-Day has recently been investigated and learned that in recent years, with the losses and removal of many car companies such as WM Motor, Gaohe, and Cheetah, the rights and interests of this brand's owners have been affected in all aspects: some system services are restrained, 4S stores are fully retracted, resulting in the difficulties of repair and maintenance, Insurance, and the second precautionary collapse of the vehicle changes, and the second崩溃的预防崩溃，车辆倒塌的崩溃变化，第二次撞击了倒塌的崩溃，跌倒p的跌落rices是无情的。 车辆社区损失服务瘫痪 “（i）每天开车，没有商业保险或随访保证。我觉得这辆车比钢铁更重要。”一位车主告诉记者，汽车正在明智地开发。汽车公司被锁定后，该车辆“不能保证随后的更新和智能系统的应用。我知道的汽车有很多所有者，而且由于担心安全风险，我最近从未敢于使用它。” 北京公民高先生在这里受到了极大的打扰。大约五年前，他以100,000元的价格购买了一辆WM电动机，当时该车辆正常使用。直到WM电机在2023年申请损失之前，他被迫面临一系列汽车使用困难。 就车辆维护而言，北京的所有WM 4S商店都关闭。当车辆损坏或太阳过度保养时，它将引起高先生的头痛。他搜寻了许多地方，发现了一些组织可以进行基本维护的商店，但只能为WM车辆进行特殊维修。一个让她想起外观的人。 “由于工厂的原始部分不再制造它们，因此更难到达下一个阶段，而且价格也很昂贵。” 电池衰减是Gao先生将面临的另一个问题。行驶里程超过240,000公里后，可以看到车辆的电荷和范围可以达到，快速计费时间更长，巡航范围减小范围，冬季的性能也更糟。 “我也不是想让空调出来时出来。” “运行的系统也具有不同的限制。” MR。高说，汽车的娱乐功能几乎完全无效。直到现在，无线电和车辆控制系统几乎可用，遥控应用程序运行也可以随时停止服务。一年是汽车保险问题。由于WM汽车损失，许多大型保险公司直接拒绝在大型数据分析中确保。汽车组中的大多数人今年只能选择小型保险公司，保险条款残酷，成本将大幅上升。 “ 汽车公司损失的一种简单理解的结果是，这些品牌二手车的市场价格急剧下降。 2022年11月，这辆车拥有CAI先生，花了170,000元来购买WM汽车。由于损失和维修汽车公司，二手车的剩余数量降至60,000元。许多保险公司拒绝根据“没有原始配件”确保汽车损坏保险，并且该车辆被迫在路上“裸露”。 在二手车市场中，Nezha Auto降低了惊人的速度，一些二手车经销商还包括Nezha Auto在衰落列表中。深圳的汽车老板陈先生最近收到了文字信息e从车辆的销售点起，并说该车辆被包括在高风险目录中，需要进行第三方技术评估才能更改保险。同时，陈先生还收到了原始车辆保险公司的消息。另一方表示，由于汽车公司破产，因此相关的部分已经停止，并且没有得到，因此他没有获得车辆损坏保险。他要求陈先生删除车辆损坏保险并重新定价或找到其他保险公司释放保险。 这种困境不仅发生在新的能源车业中。 2024年10月，宝马的第一家5S商店北京Xingdebao因链条破裂而关闭了商店。品牌许可完成后，北京消费者Liu女士购买的13次发动机油维护包已成为“空白支票”。同时，原始配件的供应被中断，导致无替换组件在车辆维修中。 销售后的权利保护无处不在 汽车公司破产后，K保护路线扫描者到处都受到阻碍。 访谈中的记者发现，“汽车销售管理步骤”清楚地设定了供应商应立即宣布暂停或暂停出售给公众的模型，并确保至少10年后提供附件和适当的服务。 但实际上，汽车所有者经常抱怨这种情况 - “三个保证”责任陷入了“责任真空”，这是由于企业家从公司的网络和汽车公司中撤离，而权利和权利的保护成为唯一的途径，但它是艰苦而密集的劳动。当大多数消费者发现损失管理员时，他们经常得到的回应是“请排队进行注册，并给priorsuppliers支付付款。” 北京学院教授郑徐北京北京大学可持续运输创新中心的Ehandimens Transportation Development和研究人员已经确定，“汽车销售管理措施”将阐明汽车公司的责任和经销商的责任，并需要汽车暂停汽车。尽管汽车公司破产，但应带来相应的责任。如果汽车公司破产，在损失过程中，应将责任视为一般索赔，应支付公司的损失。实际上，在某些情况下，关怀汽车的损失不足以偿还最多10年的 - 所有者NG汽车的未命名债务。 Heyi Guanda律师事务所的董事Hu Sonsong指出，在汽车公司亏损之后，它将对用户的权利和利益产生重大影响。从汽车软件升级的角度来看，销售后管理，硬件维护等，购买汽车时，汽车公司通常同意出售汽车购买合同或合同后对服务销售服务的服务承诺。但是，当汽车公司破产时，其服务能力将降低甚至终止，这对于用户来说，这是不可能继续获得随后的升级或维护服务的。如果公司作为普通债务人破产，即使用户可以要求基于合同的权利，也很困难。 “保险续签是一个主要问题。车辆保险通常由用户和保险公司直接签署，因此汽车的损失不会影响购买保险的有效性。但是，如果续签保险，如果车辆由于拒绝更改保险的汽车公司的损失而无法提供或难以维修。” 建立销售后的责任基金 因此，在损失了一家汽车公司之后，大多数汽车拥有的人的权利和利益应该如何受保护？ Zheng Xiang建议，应为车辆制造技术制定更严格的标准，并强调主要配件的统一性，从而节省了社会资源；对于个人配件，需要企业带来更严格的保证责任。例如，针对个人配件质量的确定性进行了严格的标准。同时，建立并改善了车辆业务集成和重组的机制。在竞争中生存的公司应考虑更多的社会责任并确保健康的工业发展。地方政府应扮演领导和协调的角色，并找到合适的供应商，经销商和汽车，以共享损失。 “保险公司应合理地评估汽车的风险，并可能适当增加保险费，但由于汽车损失，他们可能不会拒绝向汽车所有者提供车辆保险。NCE行业应为车辆保险标准制定合理的行业标准，并制定损失汽车公司损失的-Class保险单。郑江说。 Hu Sonsong呼吁建立“公司后销售责任基金”，以迫使企业根据销售额支付担保资金；澄清OEM是承担“三个保证”职责的最后一个；并在销售后促进第三方认证系统，以打破品牌垄断。 Hu Sonsong建议，在购买汽车时，用户应考虑具有完整售后系统的成熟和稳定的汽车公司。他们应该在汽车公司出售汽车购买合同后清楚地设置服务条款，并注意出售外包服务提供商之后是否有合作社，除了汽车公司本身之外，如果他们可以提供长期和稳定的服务后，等等；面对时拒绝保险的Surance公司可以与保险公司一起组织，并要求保险公司解释拒绝保险的原因并提供替代解决方案。如果保险公司没有合法原因拒绝保险，他们可以根据保险法或消费者协会的基本规定向当地金融和局管理局投诉。 （负责编辑：张Ziyi） 抑郁：中国净资金正在推广本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。