行业“反内部旋转”的第一步正在下降

执行“帐户期限不超过60天”的承诺。从6月10日晚上开始，包括中国FAW，Dongfeng Motor，Cialis Group，Byd Auto，Xiaopeng Motors和其他汽车公司在内的许多汽车公司宣布，向供应商的付款期不超过60天。供应商期望“及时下雨”。在相关政府部门的车辆行业“内部”竞争的后面，各种汽车制造商首先从解决供应商会计问题开始“反滚动”并促进流量和流的重建。鉴于外界，政府加强对“价格战”等竞争不佳的竞争的管理将促进高质量的车辆产业链的协调转型，而“帐户时期”，车辆公司的不信任可以进一步缓解财务供应链的压力。 17个主要汽车公司回复 反对“反企业的”在自动化行业中，许多汽车公司开始打破溪流供应商的痛苦点。从6月10日晚上开始，中国FAW，Dongfeng Motor，GAC集团和Cialis集团已经连续发表过讲话，并承诺在60天内缩短供应商的付款期，目的是通过实际行动来维持健康稳定的经济市场。 从那时起，吉利汽车（Geely Auto）宣布，它将在60天内平均压缩其各个品牌的供应商的会计期，从而进一步提高了资本转移到工业连锁店的效率，这稳定了工业连锁店的运营，并促进了整个行业的整个行业发展。汽车还付出了诺言，涵盖了甘根齐尤恩，坎根·凯奇（Cangan Kaicheng），沉兰汽车（Shenlan Automobile）和阿维塔（Avita）等品牌。它说，它将同样实施60天的付款期，以履行Cent的社会责任企业，减轻中小型企业的财务压力，并促进供应链的高效和协调运营。 6月11日，诸如比德，奇瑞，小港，大城，baic，小米汽车和零零件等独立品牌加入了诺言。随着北京业务日常出版时间，17个主要汽车制造商承诺“帐户期不超过60天”。 值得一提的是，由于许多汽车公司承诺，BAIC集团和SAIC集团已承诺“完全取消采用不合理的和解方法，例如商业接受措施，以减轻中小型供应商的现金流动压力。此外，各种汽车公司还促进了他们对流程的优化和提高的效率。江奇集团的相关人员表示，他们将继续优化收购的内部流程依靠数字管理方法，实现对实时过程的监控，并确保资金良好的转移。中国FAW的一位人士表示，它将优化流程，提高效率，加强与收购，财务和其他部门的内部协调，进一步简化批准流程以及姨妈的支付过程。同时，我们将使用整个数字云工作台实现对整个节点的实时监控，例如实施合同，发票匹配，付款应用程序等，以确保按时付款。 中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui认为，在60天内购买付款可能是供应商的财务压力的最新情况，另一方面，它可以在工业失误的资本利率中幸存下来。较短的帐户期，INDU越健康Stry是为了行业发展。 60天可以将车辆行业恢复到健康的发展轨道并解决实际的行业问题。 3.9％的堕落的奇异循环的邪恶 许多汽车公司“ Accountperiod”承诺的背后是监管机构的高度关注和工业收入差距的持续下降。 最近，工业和信息技术部，州州监督和行政委员会以及其他部长们连续发表声明，这清楚地表明，他们将纠正车辆行业中的“革命内”骚乱。 6月1日，已正式实施了新修改的“为小型和中度企业支付资金的保证规定，这清楚地确定了大型企业应在交货后60天内完成付款，并且会计期限不会伪装成非现金程序（例如商业账单）。 dat全国统计局的A张贴在4月底，全国大型工业企业收到的账户的平均付款期为70.3天，增加了4天的年龄，车辆行业的情况尤其严重。 数据表明，去年我国家的车辆和销售制造都超过3100万辆汽车。其中，新能源车的年度劳动和销售首次超过1000万。尽管车辆和销售生产的幅度达到了新的高度，但车辆行业利润率的收入从2017年的7.8％下降到2024年的4.3％。今年这种情况尚未改善。在今年的前四个月中，我国家的车辆和销售额持续上升，首次超过1000万辆汽车。同时，国内市场中有60多个价格降低模型。尽管许多汽车制造商的销售额有所增加，但行业的收入幅度进一步提高了SED 4.1％。全国统计局的最新数据表明，在2025年第一季度，车辆行业利润率的收入仅为3.9％，大大低于平均水平5.6％的工业工业业务。 分析人士认为，在汽车市场竞争的激烈环境中，为了维持市场分享，新的汽车价格是最直接的方法，但是较差的“价格战”带来的缺勤也正在出现，这不仅影响汽车公司的发展，而且损害了汽车产业链。 自动化行业的收入幅度持续下降也使“反互换”成为重点。在2025年（第三次）未来的汽车先驱者会议中，“反参与”成为一个热门话题。中国委员会促进国际贸易的总裁王夏说，即使新车销售正在上升，汽车公司的收入仍在继续恶化。研发是库尔润滑内部力量，而价格战则消耗内部力量。 同时，许多汽车公司的高管也表达了同样的观点。 Nio的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin说：“我们不想参与'战争'，而是与技术和服务竞争。” GAC集团副总经理Guan Xianqing表示：“在这个完全竞争的行业中，价格是价值的象征。我们断言“战争的价值”，并赋予TheSecustomer的价值超出价格。” “汽车公司长期以来已经确定了对价格战争的损害，因此如何维持整个行业的健康一直是关键。” Yan Jinghui认为，汽车公司在购买不超过60天的时间内向供应商保证供应商反映出自动化行业中流动和上游公司之间的关系进入了一段深度调整。供应商“帐户期”中许多汽车公司的承诺不仅是积极的回应o“反旋转”，也是车辆行业的健康发展。 负责车辆供应商的人已在北京的《太阳日至日期》业务中承认记者，供应商还将发现最初的付款问题。如果他们没有从汽车公司时间获得付款，它将进一步增加供应商的财务压力。 “汽车是一个'长链'行业，这是一个又一个链接，并不是连锁店面对面的所有企业直接直接面对公司，因此会计期间出现了问题，可能会引起连锁反应。”他说。 年度降低价格和300天的会计期限 供应链系统长期以来，汽车公司之间的价格“旋转”。 过去，西威燕尾服发布了一份公告，指出，到去年年底，公司的不变损失超过了9亿元人民币，这主要是由于毛利巨大的毛利压力和由车辆INDU造成的价格战造成的战略维修压力斯特里。该消息指出，车辆行业的竞争变得越来越激烈。为了掩盖有趣的市场地位，主要汽车公司采用了降价技术，希望通过价格收益吸引更多的消费者。它不仅加剧了市场竞争，还鼓励汽车公司继续降低成本并提高产品效率，为汽车公司，供应商零件等的短期收入带来重大挑战。 “每个人都看到'涉及的损害'在行业中。” Chery Automobile董事长Yin Tongyue说，布兰克说，“价格”的最直接结果是压力的运动，供应商和企业家将受到影响，并且对公司本身，公共和行业的发展不承担任何责任。中国汽车技术研究中心有限公司的董事长蒂钦（Tiecheng）透露，“滚动”竞争造成的零件的价格降低了10％的比例 - 年复一年15％，流动的企业恶化了运营，因此很难阻止供应商在某些方面降低其产品质量要求。同时，下游车辆经销商的运营情况已经恶化甚至略有关闭，导致销售后服务的及时性，便利性和可靠性降低了。 在“价格战”下，汽车公司承受了对供应商的压力，这也使他对供应商不愉快。此前，中国铁和钢铁工业协会（因此称为“中国铁与钢铁协会”）发布了一份文件，称车辆公司的“劳斯莱斯”价格处于压力下，钢铁公司有一个深层的资金，严重影响了公司稳定的运营。 中国铁与钢协会表示，据米尔斯称，近年来，车辆公司的成本大幅降低，并且一直在不断下降。等待铣削厂以降低车牌的价格。自去年以来，一些OEM需要钢厂才能将车辆的板块供应价格降低10％以上，而不是可接受的钢厂范围。在当前钢铁市场的环境中，自动化板作为钢铁行业的顶级公司的时尚，目前通常没有毛利润，而自动化公司仍在要求磨坊磨坊降低价格。此外，过去，铁磨坊在媒介物iesthrough高级干预（EVI），加工和分配模型中合作。但是，最近，一些独立的车辆车辆独立工厂通过竞标和定价车板购买了车辆面板，根据一般钢铁产品，钢铁产品触发了磨坊之间的“内部”，通常“以最低的价格赢得竞标”。 根据统计数据，到2024年9月底，应付帐户的平均转让日和由16个上市的国内汽车公司支付的票据MPANIES高达182天。这意味着在供应商交付项目后，需要半年检查。另一个数据集显示，在2023年，供应商的BYD付款时间超过250天，NIO接近300天，理想的汽车超过150天。 No.Past，中国汽车协会的制造商（因此，从称为“中国汽车制造商协会”）发表声明，指出，在一段时间内，行业的收入水平拒绝了，并且“涉及的“价格不佳”竞争“价格战争”是在经济紧急情况下的重要因素。产品销售以及业务变化和开发后的服务保证需要持续的投资，以及严重影响企业正常运营的“价格战”，影响工业连锁店和供应链的安全，并将工业发展带入恶性循环。 张金华（Zhang Jinhua），主席N中国汽车工程协会（N）认为，“战争价格”的持续变暖是客观上掩盖了牺牲销售质量的汽车制造商的潜在风险。车辆行业的企业应指导电气化和智能变革背景下的工业发展的理性观点。 行业内部人士说，在 - 政府部门和行业协会的关注和管理下，汽车公司之间的“价格战”正在逐渐冷却。目前，许多汽车公司承诺“在60天内不迟于60天”向外界发送积极的信号。 从付款时间到质量和安全性 6月9日，工业和信息技术部发出了“修复和进行道路制造企业企业产品确认该产品在2025年的通知”（从那里开始）CTS对获得访问许可证的汽车公司和产品进行了全面检查。检查涵盖了生产业务和分销领域，专注于采样车辆，并特别注意具有质量和安全性的公众舆论和模型。样品，样品车将被送到专业机构进行测试。 “通知”旨在加强现场和事后管理，标准化车辆公司的生产，运营和行为，确保产品质量和安全以及保护消费者权利。对于非法企业，工业和信息技术部将采取诸如通知，产品公告和新产品表达的措施。在自动化行业的猛烈价格背景下，并挑战了底线的质量，这项检查按下了暂停按钮的行业竞争不佳，这标志着红线的质量和安全性。 在m在国家发展与改革委员会举行的新闻发布会上，AY 20 升级。 最近，许多Companiesthe汽车的领导人发表了公开声明并发送了转型信号，显然放弃了低价竞争的方法，而是探索了不同的发展道路。 大城市董事长Wei Jianjun直言不讳地说，“犯罪竞赛是慢性自杀”，呼吁整个行业尊重法律，重返理性发展并进行工作ER为中国车辆行业的转型，升级和高质量发展做出贡献。 米彭汽车公司董事长米彭认为，汽车公司不仅应该专注于价格竞争，而且还要关注技术领域的竞争，并且应该出国并积极探索国际市场。 作为新生产力质量的代表，Enerhiya的新车辆促进了车辆行业的转型和升级。在公司政策和意识的驾驶指导的推动下，预计自动化行业将摆脱“革命内”的泥潭，并通过现代技术和价值改善实现从“快速增长”到“全球领导力”的飞跃。 这种变化的结果可以为中国制造业的变化和升级提供重要样本。管理工业和信息技术部的人强调，E行业之间的“价格战”的中心是“内部卷”竞赛的常见展示。没有“战争”的赢家，让未来。工业和信息技术部鼓励企业通过现代技术和管理管理，继续提高产品质量，提高服务质量并促进车辆行业的高质量开发，从而降低生产成本。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。